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國內(nèi)的鋼鐵出現(xiàn)了一定的浮動，這很大一個程度取決于我們產(chǎn)品生產(chǎn)的上 游部分，原材料對這個過程有很大的一個作用，近日，一艘來自羅馬尼亞 的貨船停靠在了曹妃甸通用碼頭，船上承載著56000噸鐵礦石。這是曹妃 甸港口首次迎來羅馬尼亞的鐵礦石。這既是中國鐵礦石進口多元化的一個 縮影，同時也清晰地表明：全球經(jīng)濟疲軟已經(jīng)導致歐洲國家的鋼鐵需求低 迷，更多歐洲礦商將會把更多的鐵礦石輸往中國。
中國的鋼鐵市場出現(xiàn)了強烈的競爭趨勢，國內(nèi)難以滿足基本的原材料的需 求，如果這個需求對產(chǎn)品的影響非常大，就一定程度上，就表現(xiàn)得非常的 與偶依賴性，但中國的鐵礦石需求同樣不景氣，虧損和微利的處境倒逼中 國鐵礦石在國內(nèi)的需求下滑，價格的上升是我們現(xiàn)在遇到的一個非常有壓 力的事情，這些事情能夠很好的把握這個基礎(chǔ)。實際上，需求的疲軟下， 鋼廠與貿(mào)易商的博弈更加微妙，也讓來華兜售鐵礦石的礦商們的競爭更加 明顯。在北方一家較大型貿(mào)易企業(yè)高層看來，目前，中方要求礦商推遲發(fā) 貨的行為是有的，“往往都是一些貿(mào)易商的行為，鋼廠仍然會堅持按照正 常的速度發(fā)貨。”蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師張琳告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，三 大礦商在鐵礦石質(zhì)量上，高低品位都有，根本區(qū)別不大，這時候拼的是價 格，“雖然鋼廠跟礦商可能簽了四五年長期合同，但我認為價格和量都沒 有確定，價格不夠低的，鋼廠會棄之求其次，淡水河谷的海運費高就是硬 傷”。
鋼廠采取小批量多批次的操作，嚴謹控制爐料采購成本。這讓包括三巨頭 在內(nèi)的礦商們在華的競爭更加激烈。《每日經(jīng)濟新聞》記者從河北出入境 檢驗檢疫局了解到，截至6月份，曹妃甸辦事處入境鐵礦石原產(chǎn)國已增至 29個。目前，除澳大利亞、巴西、印度、秘魯?shù)戎髁鞯V外，來自日本、塞 拉利昂、洪都拉斯、羅馬尼亞等地的鐵礦也在逐漸增加。淡水河谷方面提 供的數(shù)據(jù)顯示，2011年中國進口鐵礦石共計6.9億噸，其中3億噸從澳大利 亞進口，1.3億噸由淡水河谷供應。
鐵礦石的采購，是依據(jù)我們的采購方式來看的，這些趨勢在很大一個程度 上，是有相應的表象的，記者采訪到，目前國內(nèi)鋼廠采購意愿并不高，已 經(jīng)不乏一些鋼廠為對沖成本而采購低價船貨的現(xiàn)象，這些低價船貨主要是 來自印尼、伊朗、馬來西亞等地的非主流礦石。但分析師認為，這一情況 或許不可持續(xù)，“鋼廠鐵礦石庫存明顯低于去年同期，市場形勢一旦好轉(zhuǎn) 就會有補庫需求，可能會帶動進口礦價出現(xiàn)小幅上漲”。
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