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隨著經(jīng)濟的發(fā)展，現(xiàn)在我國的機械化水平也是有了很大的提高，特別是工業(yè)水平也是有了顯著的改善。但是現(xiàn)在鋼鐵的發(fā)展狀況卻是恰恰相反，所以現(xiàn)在的鋼鐵行業(yè)急需轉型。
專家建議鋼材企業(yè)差異化發(fā)展求突破
李世俊等專家認為，我國鋼鐵行業(yè)的品種質量結構急需進一步優(yōu)化，以差異化發(fā)展和創(chuàng)新能力應對新的市場競爭挑戰(zhàn)。
一是形成技術差異。近年來國內鋼鐵企業(yè)技術升級已取得了較大發(fā)展。但當前整個行業(yè)出現(xiàn)了裝備同質化。李世俊等業(yè)內人士認為，高附加值產(chǎn)品還要急需在“不宜復制”上下功夫，用“技術差異”營造“核心競爭力”。寶鋼在這個方面已先行一步。據(jù)介紹，2010年寶鋼粗鋼產(chǎn)量占中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會員企業(yè)總量的8.2%，但利潤占26.3%。分析人士指出，寶鋼贏利水平高的高強汽車板、取向硅鋼、高附加值產(chǎn)品、鍍錫薄板都有技術上的“不易復制”特點。
二是服務差異。為客戶提供解決方案，用服務差異提高競爭力，無縫鋼管完成從單一材料供應商向綜合服務商的轉變。一些專家提出，鋼鐵行業(yè)普遍面臨的利潤薄弱難題，限制了其降價贏市場的空間，更需要企業(yè)積極從服務方面尋找為客戶降低成本的途徑。據(jù)介紹，太鋼開展“新型鐵路貨車車體用T4003不銹鋼及應用技術”開發(fā)時，就專門報了5個方案。業(yè)內人士認為，如果太鋼只關注鋼材產(chǎn)品，有三個方案就足夠了。太鋼報出的兩個方案，則是為客戶提供的經(jīng)濟方案。
三是產(chǎn)業(yè)鏈差異。一些業(yè)內人士建議企業(yè)從鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)中尋找差異化策略。比如韓國、日本的鋼鐵企業(yè)在中國大陸投資建立了不少獨資、合資的鋼材加工企業(yè)，形成了穩(wěn)定的銷售渠道，即使在2009年出現(xiàn)金融危機的情況下，他們向中國的鋼材出口也未受影響。李世俊認為，我國高速鐵路建設技術已開始走向美國、委內瑞拉等國外市場，這也可能成為我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈擴展的一個契機。
業(yè)內人士指出，鋼鐵行業(yè)競爭將在未來幾年達到前所未有的激烈程度，一批將企業(yè)出局。同時，也將鍛煉出一批專業(yè)性、創(chuàng)新型領頭企業(yè)。
現(xiàn)在鋼鐵的價格受到的影響因素也是非常的多，所以如何選擇鋼鐵的發(fā)展變的更加重要。尋求差異化發(fā)展，也是現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)一個可行的辦法，以上的幾點的介紹，就是分析現(xiàn)在鋼鐵差異化發(fā)展求突破的幾個方面。
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